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橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)

橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)
橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)利用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉全過程智能化，不需要人工開泵、人工手動(dòng)測量伸長值的張拉工藝。
橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)具有張拉力到位，同步******，自動(dòng)控制張拉應(yīng)力、加載速率、停頓點(diǎn)、持荷時(shí)間等要素，自動(dòng)采集并校核伸長值誤差。能夠有效杜絕人為因素干擾，******橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。
一、橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)工作原理：
智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對(duì)指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺(tái)張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時(shí)張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)時(shí)調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時(shí)******控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺(tái)設(shè)備的每一個(gè)機(jī)械動(dòng)作，自動(dòng)完成整個(gè)張拉過程。
壓力傳感器在張拉過程中負(fù)責(zé)采集千斤頂油缸的壓力值，通過下拉機(jī)傳給控制主機(jī)，主機(jī)根據(jù)標(biāo)定參數(shù)換算成拉力值。
位移傳感器在張拉過程中負(fù)責(zé)采集鋼絞線伸長量（回縮量）值，通過下位機(jī)傳給控制主機(jī)。
二、橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)主要功能與特點(diǎn)
1、******施加應(yīng)力
智能張拉系統(tǒng)能******控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）
2、及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”
系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長量，及時(shí)校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（ 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核?！淦顟?yīng)控制在±6%以內(nèi)”。）
張拉過程再現(xiàn)，張拉加載速率、停頓點(diǎn)、加載力、伸長量、持荷時(shí)間等張拉要素真實(shí)記錄，一覽無余，******追溯。
 
3、對(duì)稱同步張拉
一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱預(yù)應(yīng)力張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）
箱型梁橋4頂對(duì)稱同步張拉，實(shí)現(xiàn)一臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)控制4項(xiàng)工作，壓力、位移對(duì)稱同步******控制。
 
4、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失
實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過程要素******符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“******千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間（5分鐘）”。）
5、自動(dòng)生成報(bào)表杜絕數(shù)據(jù)造假
自動(dòng)生成張拉記錄表，杜絕人為造假的可能，可進(jìn)行真實(shí)的施工過程還原。同時(shí)還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫過程，提高了工作效率。
6、遠(yuǎn)程管理功能
實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能實(shí)時(shí)進(jìn)行交互，突破了地域的限制，及時(shí)掌握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量情況，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。